La actividad es organizada por el Foro por la Recuperación del Paraná (Entre Ríos), quienes comentan que se realiza “en el marco de la licitación del Gobierno Nacional, que pretende llevar el dragado del Río Paraná de 34 a 44 pies, y en la que empresas vinculadas a capitales chinos y estadounidenses se disputan el control de nuestro río”.

Desde hace algunos años, el Foro viene desplegando una serie de actividades alrededor del tema de la Soberanía Nacional, específicamente sobre la privatización del Paraná con la “hidrovía”. En junio de 2025 realizaron, en la Escuela Normal de Paraná, el 3° Encuentro Federal por la Soberanía. En marzo de este año, junto a Remar Contracorriente, por el agua, la vida y la soberanía, llevaron adelante la travesía náutica “Salvemos el Paraná y sus humedales”, en la que navegaron 800km desde Chaco a Rosario, transmitiendo el clamor en defensa la Patria, el “NO al dragado a 44 pies” y “el río en manos argentinas”.

En esta oportunidad, el documental forma parte de un itinerario de información y debate. La intención es profundizar el desarrollo y fortalecimiento de la conciencia soberana. En este sentido, el Foro pregunta: “¿Quiénes deberían controlar su navegación y los puertos? ¿Qué tipo de desarrollo necesitamos para una Argentina justa, libre y soberana?”.

El proceso de licitación sobre la administración y control del río Paraná en manos privadas extranjeras, abierta por el gobierno nacional y apoyado por el gobernador Rogelio Frigerio, facilita la voracidad insaciable que las grandes corporaciones internacionales tienen sobre los recursos del país.

Por las barrancas del río Paraná

Este título es una perfecta síntesis de un modelo de país que viene desarrollándose desde el Menemismo, y su sangrado mortal por una de sus arterias principales.

COFCO (China), Cargill (Estados Unidos), Archer Daniels Midland (ADM-Estados Unidos), Bunge (Estados Unidos), Luis Dreyfus Compani (LDC-Francia), junto a otras como Aceitera General Deheza (AGD-Argentina) y Molino Agro (Argentina), son algunas de las 10 empresas multinacionales que manejan más del 90% de las ventas externas de granos y derivados de Argentina, según la Bolsa de Cereales de Rosario (BCR). La misma entidad estima que son 105,5 millones de toneladas al año, entre granos y subproductos, que salen por el Paraná en grandes buques graneleros.

Estos buques tienen la dimensión de un edificio de 20 pisos acostado y pueden transportar más de 30000 toneladas. Es 100 veces más peso que las 300 toneladas de basura que a diario tiran en el volcadero de Paraná. El basurero tiene una extensión de alrededor de 25 hectáreas, es decir, que en él caben 1250 de estos graneleros, o sea 37.500.000 toneladas de cereales y demás. Estos gigantes (y los hay más grandes y los habrá con el dragado) circulan a 400 metros de la costa de la ciudad, a cuatro cuadras de donde ciento de familias revuelven el desperdicio de la ciudad para comer.

Esta foto es un dolor profundo, si se pudiera ver en la perspectiva de un atardecer cuando la silueta del buque se recorta contra el sol cayendo sobre el río, mientras, entre barrancas y humedales, la gente con su carrito a mano va y viene cirujeando. Es el retrato del modelo de la Argentina de ahora.

Y el film de Andrés Cedrón es una pieza audiovisual que, precisamente, aborda las consecuencias del modelo extractivista sobre los territorios y las comunidades. Con testimonios de referentes sociales, trabajadores y trabajadoras, académicos y habitantes de las zonas afectadas, el documental pone en evidencia los impactos estructurales de un modelo económico que profundiza la desigualdad y la concentración de la riqueza.