En el marco de un acto de presentación y debate realizado este jueves en la sede de ATE Entre Ríos, la diputada nacional Blanca Osuna acompañó al diputado nacional Juan Carlos Alderete (ambos en el Frente de Todos). Se plantearon ejes por los cuales se propone la constitución de una empresa estatal para el control de las vías navegables del país.

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En la Cámara de Diputados de la Nación se presentó un proyecto de ley para la creación de una empresa nacional estatal capaz de realizar los trabajos de dragado y balizamiento de las vías navegables nacionales. Lleva la firma de diputados como Juan Carlos Alderete y la entrerriana Blanca Inés Osuna.

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La Asamblea de Pequeños y Medianos Empresarios (APYME) expresa su rechazo a las expresiones del embajador de los Estados Unidos, Marc Stanley, y la cámara que agrupa a empresas de ese país que actúan en la Argentina (AmCham), que emitieron un fuerte pronunciamiento contra las medidas de regulación cambiaria y del comercio exterior del gobierno nacional.

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¿Cómo pudo un ciudadano inglés que vive en un barco en Bahamas comprar la inmensidad de las tierras que rodean el lago Escondido y llegan hasta casi el límite con Chile? La investigación de media docena de fiscales federales llegó a la conclusión de que fue una operación realizada en 1996 sobre la base de mentiras y complicidades de los funcionarios de Río Negro y de la Nación, pero la causa nunca llegó siquiera a una instancia cercana a la resolución y terminó prescribiendo el año pasado.

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El primer trimestre en el que la AGP se hizo cargo de la vía navegable troncal, además recolectó información pública sobre su uso. El 64% de los buques que circularon fueron graneleros.

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En sintonía con movilizaciones y concentraciones que habrá en casi todas las provincias, organizaciones y dirigentes de la capital provincial y otros puntos de la provincia nucleados en el Foro por la recuperación del río Paraná difundieron una convocatoria para este viernes para conmemorar el aniversario de la declaración de la independencia. Sostienen que en torno a la discusión sobre la denominada hidrovía, en términos más amplios, la gestión de las vías navegables, se pone en juego la soberanía. Por eso la cita será en el puerto de Paraná a las 14.

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Tras la confirmación de la vuelta a manos del Estado, las repercusiones son de lo más variadas. El jueves se conoció la letra del Decreto 427/2021, publicado en el Boletín Oficial, que otorga a la Administración General de Puertos “la concesión de la operación para el mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado y el correspondiente control hidrológico de la Vía Navegable Troncal".

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El próximo martes 25 de mayo, a las 15 horas, el Movimiento Cultural PIRCA presenta públicamente su propuesta en nuestro país. Será una Jornada Cultural y Científica en defensa de la soberanía nacional en la producción de vacunas y por la liberación de las patentes. Se podrá seguir por Youtube.

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El fin de la concesión de la administración y explotación de la llamada Hidrovía Paraná-Paraguay, abrió un profundo debate respecto de la soberanía nacional. El autor del libro "Argentina sangra por las barrancas del río Paraná" e integrante del Foro por la recuperación del Paraná, Luciano Orellano, difundió una carta abierta al nuevo ministro de Transporte, Alexis Guerrera, en la que cuestiona los argumentos favorables a mantener la concesión en manos privadas y demanda "un plebiscito nacional para que seamos los argentinos quienes decidamos sobre un recurso tan estratégico".

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El fin de las concesiones menemistas sobre ferrocarriles y puertos, abre el problema de la soberanía real argentina. Pero si los convenios se estipulan con fechas, el espíritu que los constituye puede bien seguir siendo el mismo, aunque venzan contratos y se abran o cierren ciclos. La matriz liberal que entregó la soberanía Argentina en los 90, sigue siendo el fuelle detrás del fuego que incinera nuestro país. En torno a la hidrovía y el litio hay dos problemas estratégicos que el pueblo debe resolver a su favor. Pero en su contra y engañosamente, una caravana mediática de periodistas, economistas y políticos no deja de vociferar que nuestro país, por su historia y sus características, necesita de las inversiones extranjeras para su desarrollo. El usufructo extranjero de nuestras riquezas parece ser el modelo.
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