En el marco de un acto de presentación y debate realizado este jueves en la sede de ATE Entre Ríos, la diputada nacional Blanca Osuna acompañó al diputado nacional Juan Carlos Alderete (ambos en el Frente de Todos). Se plantearon ejes por los cuales se propone la constitución de una empresa estatal para el control de las vías navegables del país.

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El dirigente de la CCC y diputado del Frente de Todos impulsa una Ley para la creación de una empresa estatal que se encargue del dragado y balizamiento de las vías navegables de nuestro país, paso obligado del 80 por ciento de las exportaciones. Nación y Provincia se muestran proclives a seguir con la concesión del servicio a privados, pero el tema genera disidencias en el frente gobernante. En Entre Ríos emergen posturas favorables a un mayor protagonismo estatal.

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Diversas organizaciones gremiales, profesionales, civiles, sociales y políticas entrerrianas apoyaron la convocatoria realizada este miércoles en distintos puntos del país, con centro en el Ministerio de Transporte de la Nación, para plantear "la recuperación del dragado y balizamiento de nuestros ríos y el canal Magdalena con manos de trabajadores y barcos argentinos". Exigen derogar el Decreto 949/2020 y la puesta en marcha del Canal de Magdalena.

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En la Cámara de Diputados de la Nación se presentó un proyecto de ley para la creación de una empresa nacional estatal capaz de realizar los trabajos de dragado y balizamiento de las vías navegables nacionales. Lleva la firma de diputados como Juan Carlos Alderete y la entrerriana Blanca Inés Osuna.

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El primer trimestre en el que la AGP se hizo cargo de la vía navegable troncal, además recolectó información pública sobre su uso. El 64% de los buques que circularon fueron graneleros.

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Con ejes que hoy están en el centro de la política nacional como el control de precios, con propuestas y demandas dirigidas al Gobierno entrerriano sobre ese punto y otros como el papel de la Provincia en torno a la hidrovía y definiciones sobre las regalías de Salto Grande, entre otros aspectos, la Corriente Político Sindical Entrerriana impulsa un programa para que la central obrera tenga "la fortaleza necesaria para defender los intereses de la nación que son los del pueblo trabajador en Argentina".

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En sintonía con movilizaciones y concentraciones que habrá en casi todas las provincias, organizaciones y dirigentes de la capital provincial y otros puntos de la provincia nucleados en el Foro por la recuperación del río Paraná difundieron una convocatoria para este viernes para conmemorar el aniversario de la declaración de la independencia. Sostienen que en torno a la discusión sobre la denominada hidrovía, en términos más amplios, la gestión de las vías navegables, se pone en juego la soberanía. Por eso la cita será en el puerto de Paraná a las 14.

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El secretario del Sindicato de Dragado y Balizamiento (distrito Paraná Medio), Oscar Barbieri, valoró la decisión del gobierno nacional de asumir el control y administración de la Cuenca del Plata, destacó la capacidad y los antecedentes del Estado en construcciones portuarias y el mantenimiento de las vías navegables. Sin embargo consideró, que producto del desguace de los '90, hoy el área no estaría en condiciones de asumir el dragado y balizamiento si no hay un cambio en su figura jurídica, que le permita manejar presupuesto propio. "Tenemos que hacer bonos contribución para comprar baterías", graficó.

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Tras la confirmación de la vuelta a manos del Estado, las repercusiones son de lo más variadas. El jueves se conoció la letra del Decreto 427/2021, publicado en el Boletín Oficial, que otorga a la Administración General de Puertos “la concesión de la operación para el mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado y el correspondiente control hidrológico de la Vía Navegable Troncal".

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El fin de la concesión de la administración y explotación de la llamada Hidrovía Paraná-Paraguay, abrió un profundo debate respecto de la soberanía nacional. El autor del libro "Argentina sangra por las barrancas del río Paraná" e integrante del Foro por la recuperación del Paraná, Luciano Orellano, difundió una carta abierta al nuevo ministro de Transporte, Alexis Guerrera, en la que cuestiona los argumentos favorables a mantener la concesión en manos privadas y demanda "un plebiscito nacional para que seamos los argentinos quienes decidamos sobre un recurso tan estratégico".

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